在伊朗指责美军使用国际紧急无线电频道威胁平民船员后，联合国高级海事官员周日警告说，由于商船遭受的袭击不断升级，数千名水手仍滞留在霍尔木兹海峡附近。
据英国《金融时报》报道，发出这一警告的同时，有报道称，大约两周内有 24 艘船只在该水道上遭到袭击，凸显了对该地区海上安全日益增长的担忧。
国际海事组织（IMO）秘书长阿森尼奥·多明格斯对福克斯新闻数字频道表示： “国际航运形势仍然严峻且危急。”
“存在双重封锁，太多船只遭到袭击，特别是最近几天。
美国中央司令部发言人称，伊朗对霍尔木兹海峡的袭击“绝大多数”均未成功
据报道，大约两周内已有 24 艘船只在该水道上遭到袭击。
他警告说：“海员继续在这些袭击中丧生，自冲突开始以来，约有 6,000 名海员仍被困。”他补充说，他的信息是“在我们得到保证之前”不要通过霍尔木兹海峡或将海员置于危险之中。
多明计斯发出警告之前，伊朗于 10 月 9 日向国际海事组织发出了一封信，信中称美国军方使用VHF 16 频道（国际指定的海上遇险和安全频道）来恐吓波斯湾的伊朗船员。
信中称：“甚高频 16 频道已多次被在波斯湾活动的美国军队长期占领。”
霍尔木兹海峡发生事故后，“盖亚”号油轮升起浓烟。
“在此类信息传输过程中，伊朗海员受到了威胁、辱骂和挑衅性语言的威胁，在某些情况下还被敦促弃船。”
美国中央司令部在向福克斯新闻数字频道发表的一份声明中为其对伊朗港口实施的海上封锁进行了辩护。
中央司令部表示：“美国的海上封锁已经实施了数月，并以专业方式向所有国际海员传达了信息。”
“拒绝遵守封锁执法的船只会收到多次警告，并且有充足的机会遵守。
“美国军队在全面实施对伊朗的海上封锁的同时，仍然保持高度警惕、专注和专业。”
据福克斯新闻数字频道查看的一份副本显示，伊朗的投诉由赛义德·阿里·穆萨维及其驻国际海事组织大使提交，并于 10 月 9 日分发给成员国。
德黑兰还指责美军将海上安全通道变成“对平民船员进行军事恐吓和心理压力的工具”。
信中提到了商业船只、航运公司和海运运营商，但没有提供所谓的交流的录音、笔录或具体细节。福克斯新闻数字频道无法独立核实这些指控。
2026 年 2 月 19 日，伊朗海军部队在伊朗霍尔木兹甘阿巴斯港联合演习中模拟营救一艘被劫持的船只。
多明计斯说：“海员没有接受过战斗训练，他们对世界各地发生的任何冲突都没有责任。”
“我们在世界多个地方都看到了这种情况，不应该用于此类通信的 Channel 16 开始接收可能被视为真正威胁的消息，或者超出其创建目的范围的消息。”
伊朗还要求国际海事组织向成员国和相关国际组织（可能包括国际电信联盟）提出指控。
多明计斯表示，国际海事组织可以审查其法规和程序，以确定是否需要采取更强有力的保障措施，但他没有宣布正式调查。
他说：“我们在国际海事组织的作用是，当这些情况发生时，我们将研究我们可能需要在监管框架内进一步澄清的任何技术措施或任何操作方面。”他强调，无论是否存在冲突，成员国都拥有提出关切的平等权利。
“我们有责任，我也有责任，分发这些国家在受到影响时实际提出的信件和说明。”
中央司令部表示，美国的海上封锁已经实施了数月，并以专业方式向所有国际海员进行了沟通。
多明计斯补充说：“我们收集所有这些信息，在组织的不同会议级别上进行会面并进行讨论。”
“如果事实证明我们可能需要改进我们的规则以避免沟通问题，或者我们需要增强对如何使用这些渠道的了解，那么这就是我们的职责。”
截至 10 月 9 日，国际海事组织已记录该地区发生了 100 起已确认的海事事件，自 2 月 28 日冲突开始以来，已有 24 名海员死亡。多明格斯还警告说，欺诈性船舶登记和假旗已成为造成危险的主要原因。
他说：“我们现在还看到，带有假旗的欺诈性登记有所增加，这些船冒着风险，充当穿梭油轮，以将货物运进运出。” “这是我们看到事态升级的原因之一。
“正是不负责任的船东冒着风险，以便真正能够交易和运输一些货物。”
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2026 年 4 月 8 日，在美国和伊朗之间为期两周的临时停火期间，一艘船穿过霍尔木兹海峡。
“对我来说，任何一起案件、任何一艘遭到袭击的船只、任何一名海员的生命损失，对我来说都是一个危急的情况，因为它们都是相关的，它们都是重要的。”
尽管发生对抗，多明计斯表示，与伊朗的外交渠道仍然畅通，但他与伊斯兰革命卫队没有直接联系。
“我与国际海事组织的所有成员国都有联系，其中包括伊朗伊斯兰共和国，”他说。
“当然，这是通过外交渠道。我与伊斯兰革命卫队没有直接联系。
“我与他们交谈，他们回复我的信息。你知道，信息流动。由于冲突仍在持续，很难做出最终决定。”