对于被戏称为“肥电”美国的F-35闪电Ⅱ战斗机，大家应该都不陌生。
可以说当年作为首款量产五代机的F-22猛禽战斗机在天空中创造了多少神话，那作为美国新一代空军主力继任者的F-35闪电II就创造了多少笑话——
这不，就在昨天，F-35再度为全球表演了一出啥叫“出世就逝世”：
当地时间5月28日下午，一架刚在洛克希德·马丁的沃斯堡工厂内完成总装，正飞往南加州爱德华兹空军基地准备向美国海军陆战队交付F-35战斗机，于众目睽睽之下坠落在新墨西哥州的阿尔伯克基国际机场附近。
幸运的是，虽然这架战机坠毁处距离爱德华兹空军基地还有超过1100公里，但驾驶该战机的飞行员来自于美国国防合同管理局，这也将意味着美国军方和苦逼的美国纳税人们将替洛克希德·马丁公司为这个价值 1.35 亿美元的大烟花买单。
但不幸的是，随着F-35战机又㕛叒叕一次坠落，美国想要为这个大包袱找接盘侠的难度，也再一次上升。
毕竟，随着美军拒绝接收未完成升级的F-35，此刻，洛克希德·马丁的仓库内堆满了被拒收的F-35，在找不到足够的下家，怕是连放的地都没有了。
但话说回来，曾经被吹上天的F-35，怎么就落得个人厌狗烦的下场呢？
都说人在江湖飘，哪能不挨骗。
如果说，想当年“诈骗王者”美利坚用一套“星球大战计划.ppt”忽悠瘸了前苏联，报销了其40%的国防军费，间接导致了苏联解体。
那现如今，新进“诈骗大师”洛克希德·马丁公司，则是用一套名为“全能F-35.ppt”的画饼，玩坏了曾经狂妄到喊出“Own the Sky”，标榜“整个天空都属于我们”的美国空军。
最初，洛克希德·马丁提交给五角大楼和美国国会的F-35计划指标是完美的：
它不但延续了F-22出色的隐身性能，还拥有更先进的航电设备和电子战能力，在使用范围上，相较于F-22的“空优”，拥有三大衍生型号的F-35更是足以称得上是全能。
整体来说，对标F-22虽不是全面超越，但也算是能够完美取代。
最重要的是，相较于单价1.67亿的F-22，F-35的原定报价仅9000万美元，这等“买一送一”的换代，那可真是香到五角大楼鼻涕泡都
快冒出来了，直接抛弃并封存了F-22全部的生产线，挥舞着票子开始对F-35大肆买买买。
但实际上呢？
当F-35交付并投入使用后，五角大楼才发现自己变成了天字一号冤大头：
F-35无法在超音速和挂弹时维持在雷达下的隐形，简单来说就是，作战时是个靶子、隐形后是个摆设。
虽然以“闪电Ⅱ”为名，但差劲的防雷击（机载惰性气体生成系统OBIGGS）系统却导致其无法抵御雷击风险，被明令禁止接近雷电25英里之内，凡是阴天下雨，都要老老实实地躲在“机窝”避雷。
“先天性心脏病”更是F-35二十年都没爬过去的沟，美国政府问责署的数据显示， 2023年普惠公司预定为F-35生产的引擎延迟交付百分比为100%，是的，你没看错，就是全部！
不仅如此，就连F-35最大的卖点——低廉的价格，都在正式投产后增长了89%，费尽周折，才降至如今的1.37亿美元……
对此，有理哥只能说，F-22死的真是冤。
但纵使美国军方和五角大楼对F-35有百般不满，可空心化的工业体系让F-22的生产线同的阿波罗计划一样复起不能，而以上世纪80年代生产的“老爷机”为主体的美国空中军事力量又到了不得不更新换代的时候，在这种情况下，一众将军和议员们又还能有什么选择呢？
且不说在洛克希德·马丁的董事名单中，近半数董事拥有军方背景，妥妥的“五角大楼自己人”，就算只靠那每年近2100万美元的“合法游说资金”和无法计数的利益交换，都能让五角大楼和参众议会捏着鼻子喊“真香”。
更别说得益于洛克希德·马丁公司在F-35战斗机生产流程上所采用的“分包合作制”，包括雷神、霍尼韦尔、诺斯洛普·格鲁曼在内的一众美国军工复合体均为“F-35战机预算”这一蛋糕的瓜分者，一众“爸爸”联合在一起，美国政府哪有资格说不？
于是，再过去的二十年间，美国海陆空三军累计在F-35上砸下了超过2500亿美元的国防资金，共采购了超过540架F-35战斗机。
没错，不是有理哥我和美国政府算错了账，别看F-35价格不过1亿有余，但架不住人家维护成本高啊。
根据美国美国空军评估报告显示，一架F-35战机总成本超过6亿美元，其中运营和维护费用占70%。
毕竟别的飞机是零散的缺陷和偶尔的故障，F-35呢？那是全身的故障仅偶尔能飞：
在一代代工程人员的努力下，F-35的从软硬件缺陷数从2017年的276个一直修到2023年的871个，那真是代代工程修BUG，一代更比一代多。
眼瞅着自家一大堆F-35，但是实际仅有不到三分之一具备作战能力，其他的都只能趴在窝里吞金如流水，最重要的是，三天两头的往下掉飞机这点实在是遮掩不住了，于是美国政客们一咬牙、一跺脚，决定对F-35说不：
先是美国政府问责署出具报告，捅破了美国军方和媒体为F-35画上的重重光环，随后又有马特·盖茨等多位议员在议会上发难，令美国国防部顺理成章的裁减了今年对F-35的采购份额，并拒绝继续接收未达到其要求的“未升级版F-35”。
但不管怎么说，军工复合体们终究还是“爸爸”，议会里那些拿人手短的“孝子贤孙”们又怎么能让“爸爸”吃亏呢？
自己不买怎么办，当然是让别人买了啊！
自己吃足了F-35的苦，自己的小弟和“盟友”们怎能不帮忙一同“尽孝”？
于是，在五角大楼拒收F-35的同时，也批准了F-35“全速生产”的申请。
与此同时，美国开始加速对F-35对外军售的审批，原来被排除在选择列表之外的希腊、捷克和以色列均被获批出售，而“传统孝子”韩国更是再度被获准了25架F-35的购买名额。
你以为这是对韩国的“恩赐”，NO、NO、NO，其实韩国早就苦F-35久矣。
为啥这么说？
一个最直观的例子——2022年，韩国一架F-35A与一只老鹰相撞，导致起落架故障被迫使用机腹着地的方式迫降。结果呢，对于这架韩国2019年以1300亿韩元（约1亿美元）采购的飞机，洛克希德·马丁开出了高达1100亿韩元（约8300万美元）的维修费……
算上折旧，维修一次等于重买一架，要知道韩国每年军费总共不过464亿美元，都还不够F-35维修6轮的。
最终，韩国选择将该架F-35报废，在为F-35增加了一段“被老鹰单杀”的“传奇历史”同时，也让韩国坚定了“自主五代机”的选择。
虽然韩国的“国产五代机”KF-21本身就花费巨资同洛克希德·马丁购买了21项F-35A的技术，也算是交足“保护费”，但很显然，美国可不希望全球五代机市场里再多一方卖家，这不，眼看KF-21将于今年2月开始批量生产，F-35的购买任务就摊派了下来。
你说，这砍一刀、那砍一刀，本身家小业小的韩国还能挤出多少资源继续砸在KF-21上？
现如今，在被资本和政客的贪婪玩坏了自己的天空霸权后，美国又将黑手伸向了自己的盟友和小弟，用行动展现了什么叫“ 为了利益，资本家会出售绞死自己的绳索。”
对此，有理哥深深的表示祝福：加油干，搞快点！
毕竟这片天空，没了你们只会更蓝！